Nogmaals vliegtuigje volgen op internet.

Van Düsseldorf, via Heathrow naar Vancouver.

Ik heb er al eens vaker over bericht, maar de mogelijkheden zijn nog steeds onbegrensd als het over het volgen van vliegtuigen gaat.

Dit keer is mijn jongste zoon op reis en wel naar Vancouver.  Hij is met vlucht BAW939 (ja ja Britsch Airways, meneer reist op stand) van Düsseldorf naar Heathrow gevlogen en vervolgens met de BAW85 naar Vancouver.

Het eerste stukje van de vlucht vanuit Düsseldorf kan ik via mijn eigen ontvanger volgen op de frequentie van Langen Radar en Maastricht Eurocontrol South / Zeeland. Daarna schakel ik over op www.globaltuners.com, een hele serie ontvangers welke via internet te bedienen zijn. Hier kies ik de ontvanger die in het westen van London staat en vaak is afgestemd op de frequentie van London Director, de frequentie waar alle binnenkomende vliegtuigen zich moeten melden.

Dan de positie. Hiervoor is een voor mij  ‘nieuwe’ site beschikbaar. Op nl.flightaware.com kun je vrijwel elk vliegtuig over de hele wereld volgen. Er zijn natuurlijk meer van dergelijke sites, maar deze is behoorlijk betrouwbaar en niet 15 minuten vertraagd zoals vele anderen.

En dan nu de plaatjes en geluidopnames.

De BAW939 op weg van EDDL naar EGLL en blijkbaar is het druk op Heathrow, want de vlucht wordt in een holding geplaatst.

En na twee rondjes wordt een mooie guided appraoch gemaakt op Runway 27L. Hieronder de geluidsopname van London Director met de BAW939 gebruikend de  callsign: Speedbird 939. (NB: Alleen de BAW939 berichten en de ingekorte pauzes zijn te horen. De hele guided approach duurde ongeveer 10 minuten.)  Het vliegtuig wordt vanuit de holding naar het localizer baken aan het begin van de landingsbaan geleid en daarna overgedragen aan de Tower op 118.500 MHz. (zie ook www.navfltsm.addr.com/ils.htm voor info over de landingsbakens)

Hierna wordt ingestapt in de BAW85. (ongeveer 3 uur later. Ja vliegen is ook vaak wachten)

Het vertrek is weer te volgen op onze internet ‘radar’ en tevens op de radiofrequentie van London Radar.  Zodra Ierland wordt bereikt zal worden overgeschakeld op een kortegolf frequentie voor Oceanic ATC. Vanwege de grote afstand tot het vaste land van Europe en/of Noord Amerika is er geen VHF bereik en wordt nog op de oude vertrouwde kortegolf gewerkt.  Ik heb hier geen opnames van. Het is een toevalstreffer als je deze gesprekken onderschept.

Hieronder wel een plaatje van het vertrek vanuit Engeland.

En dan 9 uur wachten en de wekker zetten om om half 4 ‘s nachts de landing in Vancouver mee te maken. In Canada is het dan half 7 ‘s avonds. Ongeveer net zo laat als het vertrek uit London. (lekker lange dag dus)

Een mooie approach op CYVR met als landingsbaan 08R.

Het geluidsfragment met de landingsvrijgave. Speedbird85 meldt zich en krijgt meteen een koerswijziging door en de ‘ you are cleared to land on 08R’.

 

Nu ook in Nederland

Volg vliegtuigen van en naar Schiphol real-time.

Map

Ja hier heb ik het al eens over gehad in een oeroud blog.  Onder de titel `Dit zouden we ook in Europa moeten hebben´ schreef ik over de mogelijkheid om vliegtuigen real-time te kunnen volgens. Toen nog alleen boven Amerika, maar sinds kort nu ook boven een groot gedeelte van Nederland.

Casper

De site van Frontier een dienstverlener in de luchtvaartindustrie heeft een combinatie van Google Maps en de onvolprezen SBS-1 ontvanger van Kineticavionics beschikbaar gemaakt zodat je als een echte ATC (Air Traffic Controller) de vliegbewegingen kunt bekijken. Als je vervolgens ook nog even de stream van EHAM via ATClive. net aanzet is het plaatje helemaal kompleet.

LiveATC

Hier nog een detail:  de KL16T cleared to land 27. Veel luister en kijk plezier.

Clear2Land

Ps: Zal eens een filmpje maken met geluid erbij van een landing op EHAM – Amsterdam Schiphol Airport.

Dit zouden we ook in Europa moeten hebben

Hoe kun je het vliegtuig waar je dochter in zit volgen op internet

Afgelopen zaterdag is mijn ‘vioolspelende’ dochter met nog 40 schoolorkestleden plus begeleiding op weg gegaan naar Calgary in Canada voor een 10 daagse concerttoer. (eigenlijk gewoon een vakantietripje dus)

Nou kun je op internet bij www.schiphol.nl in de gaten houden wanneer het vliegtuig vertrekt en op www.calgaryairport.com kijken of het toestel weer veilig geland is. Simpel, maar het zou nog leuker zijn om het ‘live’ te volgen!

Maar ja hoe?

Als je getraind bent in het luisteren naar luchtvaartcommunicatie, dan kun je bijvoorbeeld op www.liveatc.net luisteren naar zowel de verkeerstoren van Schiphol (klik hier om te luisteren) en naar de tower van Calgary (klik hier om te luisteren). Je hebt dan de communicatie ‘real-time’. Is leuk maar je moet wel erg goed opletten in de brei van berichten en je maakt alleen het opstijgen en landen mee.

Wel kon ik op die manier horen dat het erg druk was op Schiphol en de 1e vlucht van het orkest bijna een uur te laat wegging. (Er werd eerst naar Frankfurt gevlogen, voordat de ca. 8 uur durende vlucht over Groenland begon.) Had ik ook op teletext kunnen lezen, maar ik wist ook waarom de vertragingen onstonden en dat vanwege de wind er constant van startbaan werd gewisseld. Maar ja, mensen zijn visueel ingesteld, dus rijst de vraag: kun je misschien een soort radarbeeld op je scherm krijgen om op die manier het vliegtuig te volgen?

Nou dat kan.
Op het Noord Amerikaanse continent wordt veel gevlogen en er is daar ook veel belangstelling om vliegtuigen ‘live’ te volgen. Met de hedendaagse ‘internet mogelijkheden’ is dat nu ook erg gemakkelijk geworden.
Zodra de Air Canada vlucht met dochter en de rest, boven Canada aankwam kon ik via www.fboweb.com de vlucht ‘tracken’. Je krijgt dan, als de vlucht ‘ACTIVE’ is de mogelijkheid om op de Google Earth button te klikken en daarmee de mogelijkheid om de vlucht in 3D te zien. De ‘tracking’ wordt dan dus gekoppeld aan Google Earth en blijft actief totdat het toestel van het ‘radarscherm’ verdwijnt.

Hieronder het scherm van fboweb.com. Klik op track, vul het vluchtnummer in, klik op Search en vervolgens op Google Earth.

Ik heb voor jullie 2 snapshots gemaakt. De eerste ‘ ACA845 You are cleared to approach ‘  de tweede  ‘ ACA845 Cleared to land ‘

Je ziet het toestel vanuit het noorden aan komen vliegen (de gele lijn is de ‘track’) waarna hij om Calgary heen netjes in de rij is gaan vliegen met de andere landende vliegtuigen. Ondertussen zie je dus niet alleen de ACA845 meer, maar ook alle andere ‘airborne’ toestelen in de buurt van het vliegveld.

En ziedaar de ACA845 is de volgende om te landen. Je ziet de landingsbaan precies in het verlengde van het paarse spoor.

vy 73 de Johan, PA3ANG