Lezing luchtvaartcommunicatie

Lezing over luchtvaartcommunicatie en vliegpatronen boven Nederland.

Het stond al heel lang (een half jaar) in de agenda, maar dinsdagavond 18 december 2012 was het zover. Voor mijn ‘eigen’ afdeling van de VERON/VRZA een lezing over luchtvaartcommunicatie. Ja..ja, ik schijn overal wel iets over te kunnen vertellen. 🙂

Gewapend met ontvangers, laptop en luchtvaartkaarten naar ‘s Heerenbroek gefietst! Leuke opkomst, zoals altijd en om kwart over acht aan de bak. Afgezien van een slechte internetverbinding een geslaagde presentatie. De meeste audiofragmenten had ik gedownload en ik kon dus ook zonder verbinding de presentatie laten zien en horen!

Voor de belangstellenden en ‘ter lering ende vermaak’ heb ik de presentatie van de oorspronkelijke linkjes (naar geluidsfragmenten en youtube videos) voorzien en kun je hem hier als pdf bestand downloaden.

NB: Dit was overigens een eenmalige lezing want helaas laat mijn drukke QRL geen ruimte om afspraken te maken voor lezingen elders in het land.


Vreemde antenne in de wei.

Wie het weet mag het zeggen.

Ik ga hier geen prijsvraag aan verbinden hoor, maar vandaag was ik fietsmobiel in de omgeving van Auch in de Midi-Pyrénées in Frankrijk. Op het stuur de GARMIN Etrex GPS ontvanger en daarnaast de VX-3 op Dual Watch (Airtraffic: Auch-Info frequentie en WFM: RFM een FM radio station).

Het gaat wel een beetje heuvel op en af, maar met de Giant X-Road Hybride kom je toch een heel eind met de verschillende versnellingen en bergaf is altijd een feest!

Onderweg kwam ik deze opstelling tegen. (Eigenlijk was ik er speciaal naar toe gefietst omdat we er al een keer langsgereden waren met de auto.) De plek is geografisch in het verlengde van de landingsbaan 01/19 van Auch-Lamothe Airport. Ongeveer 4 km ervan verwijderd in de glide slope van baan 01.

Het terrein is (wordt) goed toegankelijk gehouden en het lijkt erop dat er wel eens met andere opstellingen geëxperimenteerd wordt. Er staat uiteraard een hek omheen maar geen waarschuwingsbord (verboden toegang etc.) of  informatie wie de eigenaar is.

Met de VX-3 porto alle bekende frequentiebanden afgezocht, maar het leek er niet op dat er een radio signaal door de antenne werd uitgezonden. De antenne doet overigens denken aan een klaverblad antenne.

Wie het weet mag het zeggen. Ach misschien is het wel gewoon een breedband ontvangstantenne van het vliegveld (horizontaal?) of toch een navigatie baken (bv. de Outer Marker) maar dan staat hij wel op een vreemde afstand van de baan en zend niet op 75 MHz.

vy 73 de F/PA3ANG

Nogmaals vliegtuigje volgen op internet.

Van DĂĽsseldorf, via Heathrow naar Vancouver.

Ik heb er al eens vaker over bericht, maar de mogelijkheden zijn nog steeds onbegrensd als het over het volgen van vliegtuigen gaat.

Dit keer is mijn jongste zoon op reis en wel naar Vancouver.  Hij is met vlucht BAW939 (ja ja Britsch Airways, meneer reist op stand) van Düsseldorf naar Heathrow gevlogen en vervolgens met de BAW85 naar Vancouver.

Het eerste stukje van de vlucht vanuit DĂĽsseldorf kan ik via mijn eigen ontvanger volgen op de frequentie van Langen Radar en Maastricht Eurocontrol South / Zeeland. Daarna schakel ik over op www.globaltuners.com, een hele serie ontvangers welke via internet te bedienen zijn. Hier kies ik de ontvanger die in het westen van London staat en vaak is afgestemd op de frequentie van London Director, de frequentie waar alle binnenkomende vliegtuigen zich moeten melden.

Dan de positie. Hiervoor is een voor mij  ‘nieuwe’ site beschikbaar. Op nl.flightaware.com kun je vrijwel elk vliegtuig over de hele wereld volgen. Er zijn natuurlijk meer van dergelijke sites, maar deze is behoorlijk betrouwbaar en niet 15 minuten vertraagd zoals vele anderen.

En dan nu de plaatjes en geluidopnames.

De BAW939 op weg van EDDL naar EGLL en blijkbaar is het druk op Heathrow, want de vlucht wordt in een holding geplaatst.

En na twee rondjes wordt een mooie guided appraoch gemaakt op Runway 27L. Hieronder de geluidsopname van London Director met de BAW939 gebruikend de  callsign: Speedbird 939. (NB: Alleen de BAW939 berichten en de ingekorte pauzes zijn te horen. De hele guided approach duurde ongeveer 10 minuten.)  Het vliegtuig wordt vanuit de holding naar het localizer baken aan het begin van de landingsbaan geleid en daarna overgedragen aan de Tower op 118.500 MHz. (zie ook www.navfltsm.addr.com/ils.htm voor info over de landingsbakens)

Hierna wordt ingestapt in de BAW85. (ongeveer 3 uur later. Ja vliegen is ook vaak wachten)

Het vertrek is weer te volgen op onze internet ‘radar’ en tevens op de radiofrequentie van London Radar.  Zodra Ierland wordt bereikt zal worden overgeschakeld op een kortegolf frequentie voor Oceanic ATC. Vanwege de grote afstand tot het vaste land van Europe en/of Noord Amerika is er geen VHF bereik en wordt nog op de oude vertrouwde kortegolf gewerkt.  Ik heb hier geen opnames van. Het is een toevalstreffer als je deze gesprekken onderschept.

Hieronder wel een plaatje van het vertrek vanuit Engeland.

En dan 9 uur wachten en de wekker zetten om om half 4 ‘s nachts de landing in Vancouver mee te maken. In Canada is het dan half 7 ‘s avonds. Ongeveer net zo laat als het vertrek uit London. (lekker lange dag dus)

Een mooie approach op CYVR met als landingsbaan 08R.

Het geluidsfragment met de landingsvrijgave. Speedbird85 meldt zich en krijgt meteen een koerswijziging door en de ‘ you are cleared to land on 08R’.

 

Nu ook in Nederland

Volg vliegtuigen van en naar Schiphol real-time.

Map

Ja hier heb ik het al eens over gehad in een oeroud blog.  Onder de titel `Dit zouden we ook in Europa moeten hebben´ schreef ik over de mogelijkheid om vliegtuigen real-time te kunnen volgens. Toen nog alleen boven Amerika, maar sinds kort nu ook boven een groot gedeelte van Nederland.

Casper

De site van Frontier een dienstverlener in de luchtvaartindustrie heeft een combinatie van Google Maps en de onvolprezen SBS-1 ontvanger van Kineticavionics beschikbaar gemaakt zodat je als een echte ATC (Air Traffic Controller) de vliegbewegingen kunt bekijken. Als je vervolgens ook nog even de stream van EHAM via ATClive. net aanzet is het plaatje helemaal kompleet.

LiveATC

Hier nog een detail:  de KL16T cleared to land 27. Veel luister en kijk plezier.

Clear2Land

Ps: Zal eens een filmpje maken met geluid erbij van een landing op EHAM – Amsterdam Schiphol Airport.